Пазители на Природата - Велосипедът
  Начало
  Рубрики
  => Зеленият Хари Потър
  => Планиране
  => Хибрид
  => Пълен Боклук
  => Анализирай Това
  => Къде, какво става?!
  => Тропическа треска
  => Земя
  => Да пием чиста вода от чешмата
  => Чушки и домати
  => Първото екоселище в BG
  => Формалдехида в козметиката
  => За вината
  => А защо не, някъде другаде
  => Био пчелички
  => Визия ъпгрейд
  => Първият водороден град
  => Майчиното мляко
  => Смяна на маслото
  => ОК компютър
  => Боянският водопад
  => Лимоните
  => Бамбукът
  => Батериите
  => Глобалното затопляне
  => Боклукът на Пикасо
  => Ледовитя океан
  => Зелени квартали
  => Днешният човек
  => Тютюнопушенето
  => Зелени квартали 2
  => Парковете
  => Велосипедът
  => Дъвката
  => Гугъл
  => ре-ФЕГ Циклисти
  => Био Тоалетна
  => Климатът на България
  => Зелен Дом
  => Памет
  => От горе
  => Екосайтове
  => Шествието преди една седмица
  => Вотра употреба
  => Пустините
  => Чиста енергия
  => Енерджи Стар
  => Когато фактите говорят
  => Мобилните телефони
  => Еко автомобили
  => Офисът
  => Ваканция на слънце
  => Еко закуска
  => Био Хотел
  => Атомната енергия
  Галерия от Природата
  "Всеки Ден"
  Партньори
  Контакти
  Архив
  English


Norco Bushpilot

16 Май 2007

Велосипедът


Велосипедите костват доста на Природата с производството си, но ако те до такава степен замърсяват какво остава за автомобилите и тежкотоварните превозни средства. Ето една по-различна идея – свят без двигатели.

Интелибайк, найновият проектна швейцарското инженерно училище Бийл, е досега най-зрелищното усъвършенстване на едно прастаро превозно средство, което никога не се е считало за особено атрактивно. Колела с допълнителен мотор, задвижван с електричество или бензин, винаги са били тромави и не особено спортни уреди, напълно непригодни за младата целева група на пазара за колела. Интелибайк е съвсем различен. Създателят му професор Вецини вижда в него "една забавна алтернатива на моторолерите". Моторът на превозното средство не се включва, когато мускулната сила стане недостатъчна. Той е управляван електронно и подпомага колоездача толкова повече, колкото по-силно той върти педалите. В екстремен случай задвижващата сила на трениран професионален колоездач (около 500 вата) може да се сумира с 1,1 киловата на допълнителния мотор. Заедно с малкото съпротивление на 24-килограмовото колело това прави максимална скорост от около 100 км/ч. Всъщност интелибайк е "отпадъчен продукт" от досега безуспешни научни опити. Първоначалната цел е била създаването на практичен електромобил. В Швейцария инженерното училище Бийл се смята за център за създаване на алтернативни задвижващи механизми. Тук мениджърът на часовници Никълъс Хайк пусна за разработване първите прототипи на суочмобил с електрозахранване с партньорството първоначално на "Фолксваген", а по-късно на "Даймлер-Бенц" (после "Даймлер-Крайслер"). Резултатът беше появата на Смарт с конвенционален двигател с вътрешно горене - "една умалена нормална кола", смее се Вецини. До днес опитите на алтернативните техници от Бийл не са довели до създаване на годно за всекидневието превозно средство. Въпреки всичко инженерното училище предизвика сензация в една екзотична спортна дисциплина. В австралийското екосъстезание "Уърлд Солар Чалиндж" световната титла няколко пъти беше спечелена от возилото на слънчеви батерии "Спирит ъв Бийл", плоска сапунерка, покрита със силициеви клетки. Във връзка с този рекорд проектът за колелото носи името "Спирит ъв Байк". С 12 колеги и студенти през изминалата година в рамките на 5 месеца Вецини успя да изготви прототип и малка серия от четири електрически велосипеда. Новите колела не изискват силни и мускулести мъже непрекъснато да въртят педалите, за да се постигнат добри резултати. Това стана ясно по време на демонстративна обиколка в рамките на последното австралийско "Уърлд Солар Чалиндж". С отбор от аматьори "Спирит ъв Байк" достигна средна скорост от 66 километра в час за 3025 километра. Сред колоездачите беше и световният шампион по биатлон Урс Делшпергер, от когото всички очакваха да бие рекордите. Професионалният спортист постигна 96,6 км/ч. Една нежна жена обаче триумфира над широкоплещестите исполини. Със своите 99,2 км/ч Сандра Щирли постигна най-добрата скорост въобще на Интелибайк. Инженерите от Бийл разбраха, че в случая аеродинамиката има по-голямо значение от чистата мускулна сила.

Но какво е всъщност колелото?!

Велосипедът, (наричан в България и просто колело), е двуколесно превозно средство, задвижвано единствено с помощта на човешката сила.

Колелото е може би най-масовото средство за придвижване. Първите велосипеди виждат бял свят още през 18-19 век. Те са много по-различни от днешните на външен вид, но в основата са същите — рама, свързваща две колела, кормило за управление, седалка и педали за задвижване. В последствие се появяват верига, спирачки, скорости и най-различни други подобрения.

Съвременните велосипеди могат да бъдат разделени на много групи, според различни критерии.

И най-важното е, че те са полезни за човека от гледна точка на движението, не замърсяват Природата, не губите време в задръствания с тях и заемат 10 по-малко пространство от един автомобил. А с колелото можете да отидете навсякъде, докато с колата при едно препядствие на пътя и оставате там.

Видове велосипеди

Според предназначението си

Това е велосипед с множество предавки и подсилена конструкция. Снабден е с преден (често) и заден (по-рядко) амортисьори, омекотяващи неравностите. Наличието на предавки е задължително, като обикновено са подбрани така, че да позволяват преодоляване на стръмни наклони. Характерни са гумите с дълбок грайфер, осигуряващи добро сцепление извън пътя, както и солидните спирачки (все по-често дискови). Според съвременните стандарти планинските велосипеди се подразделят на следните видове: XC, FR и DH. Планинските велосипеди се използват предимно за спортуване - изкачване и спускане по черни пътища, планински преходи и др. Поради лошите пътища с множество дупки и високите бордюри на тротоарите в България, планинските байкове се ползват и като градски велосипеди.

Градският велосипед е най-масовият такъв. Към този тип спадат всички велосипеди, които служат за разходка в парка, пътуване до работата или просто за каране в населено място. Оборудвани са с гуми, подходящи за движение по асфалт, често с фар, стоп и дори багажник. Предавките не са задължителни, но все по-често присъстват, като разпространение имат вътрешните такива (вградени в главината).

Много често градски велосипед бива наричан 'планински', ако притежава един или друг от белезите му (амортисьори, солидна рама или друго).

Наричан още и бегач. Велосипед с олекотена конструкция, който се използва за изминаване на големи разстояния извън града по асфалтирани пътища. Снабден е с предавки и големи колела (28-32"), позволяващи движение с относително висока скорост.

Пистовият велосипед е специално конструиран такъв, използван за състезания в зала (закрит или открит колодрум) или други супер-скоростни отсечки. Обикновено се произвеждат еденични бройки, според размерите и изискванията на даден състезател. Изработва се в аеродинамична форма от свръхлеки материали. Нямат спирачки.

Би-Ем-Екс или Бе-Ем-Хикс (от англ. - BMX - bicycle motocross) е велосипед с малки (20") капли, без скорости. Често има приспособления (стъпенки) наречени "пег" (от англ. 'peg' - щифт). Използват за акробатични изпълнения на равен терен или U-образна рампа. Той се използва повече за така нареченото freestyle каране, което ще рече с една дума - трикове.

Lowrider bike или още познат като чопър е велосипед, който е тунингован и модифициран в стил Lowrider. Тези велосипеди имат изкривена седалка и дълга рамка, формата на която напомня на някои модели на Харлей Дейвидсън (Harley Davidson). Главното му предимство е луксозната изработка и удобството. Хром, кожа или кадифе са материалите, които са характерни за тези уникални велосипеди, създавани доста често по поръчка. С първоначален произход от Калифорния, този вид велосипеди бързо стават популярни по цял свят.

Според броя на ездачите

Нормалният велосипед е за 1 колоездач, но са познати и тандеми (за двама), както и велосипеди за повече от двама колоездачи.

Сам помисли дали колелото е за теб. То е за всякакви възрасти и е полезно. Другото вече и сам си го знаеш.




Велосипед

GT Avalanche 2.0

Mercedes-Benz Automatic Bike 2005






Add comment to this page:
Your Name:
Your message:


=> Do you also want a homepage for free? Then click here! <=