Пазители на Природата - Планиране
  Начало
  Рубрики
  => Зеленият Хари Потър
  => Планиране
  => Хибрид
  => Пълен Боклук
  => Анализирай Това
  => Къде, какво става?!
  => Тропическа треска
  => Земя
  => Да пием чиста вода от чешмата
  => Чушки и домати
  => Първото екоселище в BG
  => Формалдехида в козметиката
  => За вината
  => А защо не, някъде другаде
  => Био пчелички
  => Визия ъпгрейд
  => Първият водороден град
  => Майчиното мляко
  => Смяна на маслото
  => ОК компютър
  => Боянският водопад
  => Лимоните
  => Бамбукът
  => Батериите
  => Глобалното затопляне
  => Боклукът на Пикасо
  => Ледовитя океан
  => Зелени квартали
  => Днешният човек
  => Тютюнопушенето
  => Зелени квартали 2
  => Парковете
  => Велосипедът
  => Дъвката
  => Гугъл
  => ре-ФЕГ Циклисти
  => Био Тоалетна
  => Климатът на България
  => Зелен Дом
  => Памет
  => От горе
  => Екосайтове
  => Шествието преди една седмица
  => Вотра употреба
  => Пустините
  => Чиста енергия
  => Енерджи Стар
  => Когато фактите говорят
  => Мобилните телефони
  => Еко автомобили
  => Офисът
  => Ваканция на слънце
  => Еко закуска
  => Био Хотел
  => Атомната енергия
  Галерия от Природата
  "Всеки Ден"
  Партньори
  Контакти
  Архив
  English

23 Април 2007

 

Планиране



Става дума за самолетите от близкото бъдеще, които безмълвно ще кацат на летища, построени в самите градове. И ще бъдат в много по-голям синхрон с природата.


На 6 ноември тази година екип от изследователи от Великобритания и САЩ представиха революционно нов дизайн за самолет, който би могъл драстично да забави промените в климата.

Какво обаче означава думата “безшумен”, когато се употребява по повод самолети, и какъв би бил ефектът от тази нова технология върху околната среда?

Шумът, който издава новият реактивен пътнически самолет SAX-40 е равен на нивото на фоновия шум в градска среда, което в цифри означава, че звуковата енергия на познатите ни хвърчащи машини е намалена цели 3000 пъти. Можете да се уверите в това с ушите си от репортажа на BBC 4.

За да постигнат това 40-те учени от Кеймбриджкия университет и Масачузетския технологичен институт въвеждат радикални промени както по отношение на корпусния дизайн, така и по отношение на самолетните двигатели. Подвизаващ се под името “слято крило”, SAX-40 има безопашно клиновидно тяло с две прилепоподобни крила. Той използва три двигателя, поставени в средата на самолета, отзад. Те засмукват въздух над крилото, което изолира хората на земята от реактивния шум при излитането.

Също толкова важно е, че SAX-40 е с 35% по-енергоефективен от който и да е прелитащ в момента самолет. А в най-скоро време ефективното потребление на гориво ще бъде основен фактор при всички самолетни пресмятания.

Нуждата от нововъведения vs. икономическите реалности

Но нищо от казаното до тук не означава, че SAX-40 непременно ще бъде конструиран. От излитането на първия Боинг 707, с който идва ерата на комерсиалните реактивни двигатели, самолетите са се променили много малко по отношение на външния си вид.

Има сериозни икономически причини самолетният дизайн да си остане така консервативен. За производителите на самолети като “Боинг” или “Еърбъс” всяка промяна трябва да води до бърза възвъщаемост на инвестициите.

При използването на традиционния корпус създателите на самолети могат лесно да конструират цяло семейство от по-големи или малки варианти, като използват голямата част от същите части. А като поставят двигателите под крилата, по-лесно поддържат или обновяват самолетите по време на 30-годишния им живот.

Ала има все по-голяма нужда от “квантов скок” в потреблението на гориво. “Боинг” е насочил усилията си за разработването на горивни клетки, които да снабдяват с енергия климатичните и електрически системи в самолетите. Понастоящем те се подхранват с гориво от самолетните двигатели, като така намаляват тяхната ефективност.

Горивните клетки позволяват да се вземе конвенционалното гориво, което да се превърне във водород и да се прозиведе електричество по много ефективен начин. Но дори и това е все още 10-15 години в бъдещето.

Друг начин за въвеждане на радикална промяна в самолетния дизайн е налагане на “зелени” такси за емисиите от парникови газове на пътническите самолети.

Но едва ли скоро небето ще се насели с радикално нови самолетни форми. Когато една авиолиния закупи нов самолет, тя го екплоатира десетилетия наред, за да си изплати поддръжката. Което означава, че дори ако този дизайн получи одобрението на производителите, ще се редим на опашка за самолети като SAX-40 не по-рано от 2030 г.

cambridge-mit.org >> bbc.co.uk >> mit.edu >> evworld.com






Add comment to this page:
Your Name:
Your message:


=> Do you also want a homepage for free? Then click here! <=